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    排名第三的布加迪(最低2500万华币)也将成为悲剧。这是意大利亚最具有特色的超跑车厂之一。以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。前世将于明年（1998年）被大众集团收购并复兴。并将在1999年日内瓦车展发布新车。

    兰博基尼（最低200万华币）在1980年破产，本应于1998年归入奥迪旗下。将在2001年推出了时年的旗舰级跑车。

    阿斯顿修斯.马丁前世历史将于2011年，英国Aston  Martin原厂率先于意大利亚; D’Este  古董嘉年华会公布V概念原型。

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    这些前世赫赫有名的超跑品牌，现在要么还没创立、要么还在复兴的路上。但蓝星集团此时当头一棒，不清楚还能有几家可以存活下来。因为马由给他们树立了三座大山，高高地耸立在那里，等候他们攀登。

    而依照欧洲那种以多少年为基本单位的研发速度，不知道什么时候才能勉强和蓝星超跑抗衡。但蓝星汽车难道就原地踏步等他们追赶吗？

    可以说，现在只有法拉利、帕加尼、保时捷等为数不多的超跑，可以和蓝星汽车共存于世。

    毕竟蓝星和他们走的路线暂时不一样，现在三款都是超跑，价格昂贵。而法拉利、保时捷都有比较亲民的车型。三家跑车企业可以互为市场分层。

    法拉利1995年推出了F50车型，搭载4.7LV12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速为325km/h。这款车型限量生产349台，价格在48万米金-55万米金。价格接近最便宜的“蓝星-瞪羚”60万米元/辆的价格。但性能及造型都差了很远。消费者自然会选择蓝星汽车。

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